Jump to content

MetalHead

Administrators
  • Posts

    3,144
  • Joined

  • Days Won

    5

MetalHead last won the day on June 30 2021

MetalHead had the most liked content!

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

MetalHead's Achievements

Enthusiast

Enthusiast (6/14)

  • Dedicated
  • Superstar Rare
  • Reacting Well
  • Very Popular
  • Posting Machine

Recent Badges

3.7k

Reputation

  1. Samo jedna ispravka: Nije. Nadurio se.
  2. 1. Lec 2. Sai 3. Rus 4. Ver 5. Ham 6. Nor 7. Oco 8. Alo 9. Per 10. Bot FL Sai
  3. Svako doba ima svoje cari. Ne treba ni da se trudis da poredis. Karakteristika ljudi je da pate za nekim starim vremenima. I ja sam gledao tada iako sam bio mali, ali recimo 90ih sam bas s razumevanjem poceo da gledam. BTW, prozvao sam Ferrari u postu kako su "nespretni" sa strategijom - sto se i pokazalo u ovoj trci - nikako da se odluce da li Sainz treba da udje u boks po sveze gume ili mu je bolje da ostane. To je najslabiji deo Ferrari tima godinama, i meni prosto nije jasno sta ti ljudi tamo rade. Najgore od svega je ne donositi odluku, nego doneti makar i pogresnu odluku ali na vreme i ostaviti vozaca da pokusa da se izbori, ne ometati ga svojom neodlucnoscu. A oni to konstantno rade. @Knipex Sta bi cera sledece zelela da zna? @Romantik thnx ;) izmenicu.
  4. 1. Ver 2. Lec 3. Ham 4. Per 5. Sai 6. Rus 7. Nor 8. Alo 9. Oco 10. Mag FL Ver
  5. Cestitke! Nadam se da ce i moja tako :) Ima vremena. Ne znam koliko znas i kakva pitanja je postavljala (to bi pomoglo kako bi odmah preskocili neke stvari koje znate). Ja cu krenuti od pocetka, mozda to vec znate, ali hajde. Dakle u F1 se vozaci takmice u bolidima koje im konstruise i proizvodi tim. Neki timovi su potpuno samostalni (sve sami proizvode - poput Ferrari-a i Mercedes-a) dok neki prave svoju sasiju a kupuju motor (npr. Williams, McLaren, RedBull...) dok imas i one timove koji kupuju i delove sasija i motore i uz to naprave i nesto svoje (npr. Haas, Aston Martin...). Logicno, oni timovi koji proizvode sve svoje su bogatiji timovi i samim tim imaju bolji bolid. Dok recimo gume proizvodi samo Pirelli i on pravi gume razlicite tvrdoce i na svaku trku donese 3+2 razlicita tipa (raspoznaju se po onoj liniji u boji na bocnom zidu - bele su najtvrdje, potom zute, pa crvene koje su najmekse ali se i najbrze trose i krace traju; postoje jos i gume za vlazno vreme - zelene za srednje vlaznu stazu i plave - za potpuno mokru stazu). Svaki tim ima 2 vozaca, a kako je trenutno 10 timova u F1, imamo 20 vozaca. Vozaci skupljaju poene plasmanom u trci (postoje 2 formata trka, pa cu o poenima kasnije). Ti poeni koje sakupe, doprinose ukupnim poenima tima. Dakle ako su 2 vozaca cele sezone vozila za isti tim, zbir njihovih poena je broj poena njihovog tima. Kao sto se vozaci bore za sampionsku titulu (ko ima najvise poena na kraju sezone) tako se i timovi bore za sampionsku titulu u kategoriji konstruktora (malo bezveze naziv jer kao sto sam rekao sada postoje timovi koji maltene kao LEGO kockice sklapaju svoj bolid od delova koje su kupili). Svake sezone se definise kalendar takmicenja. Ove sezone imamo 22 trkacka vikenda - to od nedavno ne znaci da imamo 22 trke, imamo ih vise, jer neki trkacki vikendi imaju drugaciji format. U principu imamo 22 glavne trke. Trkacki vikend ima 2 moguca formata: 1. Petkom postoje dva "slobodna treninga" u kojima vozaci imaju zadatak da isprobavaju razlicita podesavanja svojih bolida, i da ih pripreme kako za kvalifikacije tako i za trku. Subotom se vozi jos jedan, treci slobodni trening koji je posebno zanimljiv jer obicno u jednom delu tog treninga vozaci isprobaju svoj bolid sa podesavanjima za kvalifikacije (kako bi izvezli sto brzi krug). Potom, posle pauze, slede kvalifikacije koje odredjuju (ako zanemarimo kazne) ko sa koje pozicije startuje u trci u nedelju. One se sastoje iz 3 dela, u prvom tzv. Q1 ucestvuju svi vozaci. Mere im se vremena po krugu i gleda se najbolji krug koji su imali. Po tome se rangiraju. Najsporijih 5 ispada iz daljeg takmicenja u kvalifikacijama. Posle krace pauze nastavljaju se kvalifikacije, Q2, u kojima ucestvuje 15 vozaca i opet najlosijih 5 ispada iz daljeg nadmetanja. Ovih 10 koji su ispali, imaju slobodu da izaberu koji tip guma ce koristiti za trku. Prvih 10 moraju da voze na onom setu na kom su ostvarili najbolje vreme - a to su obicno crvene, najmekse, najbrze i koje najkrace traju. Nekada je bolje biti na 11. poziciji u kvalifikacijama i imati slobodu izbora nego biti 10. i morati da startujes na mekanim gumama (i ranije otici na zamenu) (<== izbirsano, ovo je vazilo ranije, ne sada, menjaju se pravila). U finalnom delu kvalifikacija, Q3, vozaci se bore za Pole Position, iliti pol poziciju, prvu strartnu poziciju na trci. U danasnje vreme, tokom sezone, nemamo vise od 4-5 razlicitih osvajaca pol pozicije :) Pol pozicija je na nekim stazama toliko bitna, npr. na onima gde se tesko obilazi, poput Monaka, Madjarske, da prakticno znaci pola pobede. U nedelju, imamo ono glavno - trku. Broj krugova koji ce se voziti zavisi od duzine staze. Broj krugova se odredjuje tako da ukupno vozac predje preko 300km u trci. Uz to postoji i vremensko ogranicenje koliko trka moze da traje, sto nekada igra ulogu kad su jako losi uslovi, kad je kisa, pa trka po broju krugova bude i kraca. 2. Drugi format je novina. Takodje vikend pocinje slobodnim treningom prepodne, ali umesto drugog slobodnog treninga poslepodne, vozaci imaju kvalifikacije za tzv. Sprint trku koja se vozi u subotu. Najpre u subotu imaju jos jedan slobodni trening a onda poslepodne tu Spring trku. Ona bude duga kao 1/3 nedeljne (glavne) trke. Redosled u kom zavrse sprint trku odredjuje poziciju na startu za nedeljnu (glavnu) trku. I onda nedeljom, standardno imamo trku. Razlog zasto je ovo uvedeno (prosle godine) jeste da eksperimentisu malo jer su obicno najuzbudljiviji momenti ti pocetni u trci kada su svi blizu jedni drugima. S obzirom na ova dva formata trka, bodovanje je sledece: U glavnoj trci imamo 10 osvajaca poena, pobednik osvaja 25, drugoplasirani 18, treceplasirani 15, zatim dalje poeni idu 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. Vazno je znati da se u istoriji F1 sistem bodovanja menjao (postojalo je vreme kada je samo 6 vozaca osvajalo poena a ucestvovalo je i daleko vise od 20 vozaca). U Sprint trci poeni se takodje osvajaju, ali samo prvih 8, po sistemu 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 poen. U glavnoj trci se dodeljuje i bonus poen za vozaca koji je imao najbrzi krug u trci, ali samo pod uslovom da je zavrsio u top10 plasiranih na kraju trke (ako nije, ne dodeljuje se nikom - ovo je uvedeno da ne bi oni losiji vozaci pred kraj trke stavljali nove gume i jurili taj jedan poen). Vozaci u trci, ukoliko nema kise, moraju da iskoriste barem 2 razlicita tipa guma (meke, srednje, tvrde). Sto znaci da ce barem jednom morati u boks na zamenu. U danasnje vreme nema dolivanja goriva, a to se nekada radilo. Kad se uzme to u obzir, veoma je vazno dobro isplanirati trku. Zato su jako bitni oni podaci koje prikupe u slobodnim treninzima - koliko brzi mogu biti na kom tipu guma, i koliko one mogu da traju. Tada tzv. glavni trkacki inzenjer i tim oko njega (stratezi) kao i sam vozac, spremaju strategiju za trku - na kom setu stratuju, kada ocekuju da odu u boks na zamenu i da li ici jednom ili vise puta (ako ides vise puta mozes biti agresivniji u voznji i brze voziti i brze trositi gume - ali ces izgubiti vreme u boksu na zameni). Za ovo se rade ozbiljne simulacije trke, a vazno je u tim simulacijama videti i gde ces izaci, u koju guzvu, ako odes u bok u odredjeno vreme. Prakticno simuliraju trku i za ostale vozace i timove u skladu sa njihovom prikazanom brzinom na treninzima. I naravno, nikada ne bude kao sto je simulirano :) zato je vazno donositi dobre odluke u samoj trci. Meni je ta strateska komponenta jedna od vecih drazi gledanja trka Formule 1 a mnogi laici to ne znaju i ne kapiraju... Zato je tim toliko vazan u formuli 1. Ferrari recimo, u poslednje vreme zna da bude veoma brz (napravili su odlican bolid i motor) ali lose odluke cesto donose u samoj trci. Toliko u ovom delu. Pisacu ti kasnije jos neke stvari a ti nam reci sta te interesuje :D
  6. 1. Ver 2. Lec 3. Ham 4. Per 5. Rus 6. Alo 7. Sai 8. Nor 9. Bot 10. Oco Fl Lec
  7. Mnoge stvari nisu radile nekim ljudima i pre upgrade-a foruma na najnoviju verziju. Upgrade Tapatalka nije bio ponudjen vec re-install koji ne prolazi verifikaciju. Nece proci ni stara verzija.
  8. Ako ga koristis samo za VOX92, onda mozes. Osim ako se nadje neko resenje da proradi i da se uverim da je siguran. Mobilna verzija foruma radi fino, probaj i notifikacije, idi u Profil > Account Settings > Notification Settings > Push (pa stavi da je enabled in this browser). Trebalo bi onda sam Google Chrome na mobilnom da ti salje notifikacije.
  9. Mislim da @MetalHeadnešto čačka, pokušava da namesti da svima bude u redu. Tako da svi koji koristite tapatalk malo strpljenja. Svakako možete preko web-a. Sve vise naginjem ka tome da uopste i ne podrzimo tapatalk. Ne moze se izvrsiti validacija novog Tapatalk plug-in-a najverovatnije zbog secuirity servisa koje koristimo. Nisam spreman da ih se odreknem zbog toga. Ne pronalazim za sada workaround. Trazeci resenje nalazim samo puno zalbi ljudi (admina) koji su instalirali Tapatalk - da ne radi dobro i da cak ima sigurnosne rupe (ignorise postavke foruma sta je kome dozvoljeno). Tapatalk support gotovo da i ne postoji. Community im zvrji prazan pun neodgovorenih pitanja.
  10. Nista nije menjano oko TT, vidim da se zale ljudi jos i pre upgrade-a foruma. Probacu da reinstaliram.
  11. To pravilo sam i zaboravio ali imam poen manje u kvalifikacijama nego sto sam mislio, jer nije Sainz bio P2 u kval :)
  12. 7 poena kume, nemoj tako... Tako da onda delim prvo mesto za @fancy-em (sto nazalost znaci da on ima bod manje, jel tako?).
  13. 1. Ver 2. Sai 3. Ham 4. Rus 5. Per 6. Lec 7. Alo 8. Oco 9. Ric 10. Mag Fl Lec
×
×
  • Create New...