FORMULA 1 ARAMCO JAPANESE GRAND PRIX 2026

[JPM]

 

Nakon Australije i Kine dolazimo do runde 3 ovogodišnjeg šampionata Formule 1. Na legendarnoj stazi Suzuka, jedinoj stazi u obliku osmice u kalendaru, ovog vikenda voziće se trka.

Nakon prve dve runde, dominaciju je preuzeo Mercedes, ali ne i Russell iako se tako činilo na početku. Mlađani Kimi (Raikkonen po kineskom spikeru na stazi) odgovorio je svom iskusnijem timskom kolegi i tako barem najavio neku unutartimsku borbu, ako već ne između timova.

Ferari je pokazao dobar tempo u kratkim stintovima i unutar sekunde. Čim Merdža ode na preko sekunde, piši propalo. Po internetu kruže šale da treba uvoditi mandatorni safety car na 15 krugova kako bismo imali trkanje.

 

S obzirom da su Bahrein i Saudijska Arabija definitivno otpale, a da neće biti zamenskih trka, nakon ovog vikenda sledi nam mesec dana prilike za ostale timove da uhvate priključak sa Mercedesom i Ferarijem. Tu se pre svega misli na dve ekipe koje su najviše razočarale, Meklaren i Red Bul. Jedni usled ogromnih problema sa pouzdanošću bolida, drugi usled ogromnih problema sa balansom. Max se posebno žalio na stabilnost bolida tokom trke, a na kraju je nije ni završio.

 

Sada nam sledi jedna atipična staza na kojoj neće nužno dominirati motor ali i staza koja je veoma zahtevna za preticanje. Znamo i sami kako je Max pobedio prošle godine, zadržavši dosta lako iza sebe u tom momentu nadmoćne momke u Papaji. Ah da...taj prelepi bolid Red Bulla iz Japana prošle sezone.

 

OVDE možete videti ovogodišnje specijale a u međuvremenu

 

 

Morao sam.

 

U međuvremenu išle su neke vesti o potencijalnoj smeni Adriana Njuia sa trenutne pozicije, kako bi mogao da se potpuno pozabavi unapređenjima bolida, koji je pak katastrofalno počeo.

 

Ispod imate podatke za Suzuku, a OVDE pogledajte satnicu vikenda. Vežite se, polećemo 🙂 

 

 

 

[JPM]

https://www.formula1.com/en/latest/article/fia-announce-energy-management-tweaks-ahead-of-japanese-grand-prix.6kHjrlrkfL2ETHFuflTY5x

 

The power unit manufacturers – Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi and Honda – unanimously agreed to a reduction of the maximum permitted energy recharge for Qualifying at Suzuka from 9 megajoules to 8 megajoules.

The governing body said this would "ensure the intended balance between energy deployment and driver performance is maintained".

The change means drivers will harvest less energy to charge the battery on the straights in Qualifying, which in turn means they will spend less time on part throttle and perform less lifting and coasting.

The FIA said in a statement on Thursday ahead of the Japanese Grand Prix: "This adjustment reflects feedback from drivers and teams, who have emphasised the importance of maintaining Qualifying as a performance challenge.

 

Kapiram da je ovo jedan korak u korist izjednačavanja ostalih sa Mercedesom, s obzirom da je Mercedes imao glavnu prednost u brzini punjenja baterije.

[Radoye]

4 hours ago, JPM said:

Kapiram da je ovo jedan korak u korist izjednačavanja ostalih sa Mercedesom, s obzirom da je Mercedes imao glavnu prednost u brzini punjenja baterije.

 

Moguce, ali ima tu jos jedan zec - pricaju upuceni da pojedini vozaci imaju problem da zagreju gume jer moraju da stede bateriju tj. da se staraju da ona bude potpuno napunjena u momentu zapocinjanja brzog kruga zbog cega ne mogu da rade ono vrludanje levo-desno i ostale tipicne radnje da dovedu gume na optimalnu radnu temperaturu. Ako se sad jos dodatno smanje performanse za punjenje baterija to ce mozda imati interesantne posledice u ovom pogledu...