Jump to content

Recommended Posts

Pola trke sam propustio zbob masovnog ubistva u Bafalu (sto nam je najblizi TV centar u SAD, a kad njihov NBC prenosi trke onda nasi sportski kanali ne prenose) jer su prekinuli prenos zbog vanrednih vesti. Samozvani beli supremacista je uleteo u samoposlugu i streljao 11 crnaca i dvoje belaca, od cega je troje prezivelo. No, i to je Amerika.

Trka je bila u promenljivim uslovima, pocela na vlaznoj stazi koja se rapidno susila, onda je u jednom momentu kisa pocela da pada samo na polovini staze kod pravca start-cilj da bi na kraju opet sve bilo mokro. Bilo je dosta incidenata, kontakta prilikom preticanja (bilo je primetno promena odnosa prema Grozanu, nije ga juce cuknuo samo onaj ko mu nije bio dovoljno blizu da dodje u priliku), bilo je dosta kockanja s taktikom i prelaskom sa / na kisne gume (neki su dobili premiju, neki su ostali tropa...)

Β 

Uglavnom, nije bilo dosadno.

Ovo je bila prva prilika da se testira vetrobran na Indi bolidima tokom kise sa punim gridom (testiran je u nekoliko prilika sa 1-2-3 bolida na stazi, ali se do sada nikad nije poklopilo da imamo kisu kad su svi timovi prisutni) i primecene su odredjene poteskoce s vidljivoscu koje ce se morati ispraviti.

Β 

A sad sledi dve nedelje pripreme za Indi 500! πŸ™‚

Β 

Β 

Β 

Β 

Β 

Β 

Edited by Radoye
Link to post
Share on other sites

106th-indianapolis-500-logo-1.jpg

Vec od utorka pocinje "najveci spektakl auto-trkanja" slobodnim treninzima, narednog vikenda su kvalifikacije a sve ce da kulminira za dve nedelje 106. trkom za 500 milja Indijanapolisa.

Trka koja je veca i znacajnija i od samog sampionata ciji je sastavni deo, sa svojim posebnim pravilima i tradicijama, uz VN Monaka i 24h Lemana jedan od tri dragulja "triple krune" je nesto sto svi ljubitelji trka s nestrpljenjem ocekuju svake sezone. 33 bolida poredjanih u 11 redova po tri na startu, 200 krugova vozenih prosecnim brzinama vecim od maksimalnih brzina koje se ostvaruju na vecini ostalih trkackih staza na svetu, flasa hladnog mleka za pobednika i istorija duza od jednog veka (111 godina zapravo) - to postoji samo ovde.

Startna lista:

Β 

1 – Tony Kanaan – #1, Chip Ganassi Racing, Honda

Brazilski veteran i ljubimac publike na zalasku svoje karijere (jedini ovogodisnji Indikar start) pokusace da doda jos jednu pobedu onoj iz 2013. u svom 21. uzastopnom startu na indi 500.


2 – Josef Newgarden – #2, Team Penske, Chevrolet

Aktuelni vicesampion, vlasnik dve Indikar titule od svog dolaska u Penski nametnuo se kao lider tima. Ipak, pobeda na Indi 500 uporno izmice. Nedavno postao otac po prvi put.


3 – Scott McLaughlin – #3, Team Penske, Chevrolet

Supertalentovani Novozelandjanin nakon sto je osvojio sve sto se moglo osvojiti u australijskom Superkar sampionatu vozi svoju drugu kompletnu Indikar sezonu, i za sada mu prilicno dobro ide.


4 – Dalton Kellett – #4, A.J. Foyt Enterprises, Chevrolet

Kanadski "placenik", ne treba previse ocekivati od njega. No ako nista drugo bar ne predstavlja opasnost po sebe i druge na stazi.


5 – Pato O’Ward – #5, Arrow McLaren SP, Chevrolet

Meksicka "mlada nada", jedna od najblistavijih zvezda nadolazece generacije, poznat po svom atraktivnom i izuzetno agresivnom stilu voznje sto cesto moze da donese puno dobroga ali svako malo se zavrsi u hrpi slupanih delova pokraj staze.


6 – Helio Castroneves – #06, Meyer Shank Racing, Honda

Veteran koji brani pobedu od prosle godine, jedini aktivni pripadnik "Kluba 4" cetvorostrukih pobednika Indi 500 pokusace da postane prvi covek sa 5 pobeda.


7 – Juan Pablo Montoya – #6, Arrow McLaren SP, Chevrolet

Jos jedan veteran, dvostruki pobednik (2000, 2015.) koji se u karijeri takmicio u svemu sto ima 4 tocka i motor.


8 – Felix Rosenqvist – #7, Arrow McLaren SP, Chevrolet

Talentovani Svedjanin je nakon dugo lutanja s jednog na drugi kraj sveta po nizim kategorijama konacno nasao svoj dom u Indikar sampionatu.


9 – Marcus Ericsson – #8, Chip Ganassi Racing, Honda

Jos jedan Svedjanin, izbegliza iz F1 gde je stekao reputaciju "placenika" u Indikaru na momente pokazuje da nije potpuno bez talenta.


10 – Scott Dixon – #9, Chip Ganassi Racing, Honda

Slobodno mozemo reci legenda Indikara, sestostruki sampion, na tablici rekorda svih vremena ispred njega su samo imena Fojt i Andreti. Covek koji je nekako skliznuo kroz prste F1, na svom vrhuncu bez problema bi mogao biti visestruki svetski sampion. Sada vec na zalasku karijere.


11 – Alex Palou – #10, Chip Ganassi Racing, Honda

Mladi Spanac koga je karijera vodila od Evrope do Japana gde je konacno pao Hondi u oci i zaradio sponzorstvo za sezonu u Indikar sampionatu kod Kojna. On je ukazanu sansu zgrabio s obe ruke, ostvari transfer u Ganasi i postao aktuelni sampion. Po stilu voznje i skromnom karakteru veoma slican Diksonu.


12 – J.R. Hildebrand – #11, A.J. Foyt Enterprises, Chevrolet

"Intelektualac" medju vozacima, covek sa diplomom iz masinstva ciji je hobi izucavanje istorije auto-sporta. Karijera mu je nepopravljivo ostecena velikim gafom iz finisa Indija 2011. kad je u poslednjoj krivini udario zid i poklonio pobedu Denu Veldonu. Ove godine vozi sve ovale u Fojtovom #11 uz Tatjanu Kalderon na ostalim stazama.


13 – Will Power – #12, Team Penske, Chevrolet

Veteran iz Australije, bez sumnje jedan od najbrzih ljudi na planeti ali samo ako mu je sve potaman, cim nesto iskoci iz normale pocinje da gubi zivce i pravi nepotrebne greske. Poznat po sujeverju, verovanju u natprirodne sile i teorije zavera. Cudan lik. Ima sampionsku tituli 2014. i pobedu na Indi 500 2018.


14 – Kyle Kirkwood (R) – #14, A.J. Foyt Enterprises, Chevrolet

Supertalenat koji ove godine debituje u Indikar sampionatu, jedinstven po tome sto se prosetao kroz Indikar lestvicu nizih kategorija osvojivsi svuda titule kao ruki. Trebalo da vozi za Andreti ali mu je bolid ispod nosa kupio "placenik" DeFrancesko. Uhleb nasao u najslabijoj ekipi na gridu.


15 – Graham Rahal – #15, Rahal Letterman Lanigan Racing, Honda

Vozac druge generacije koji vozi za tim u kojem je njegov otac legendarni Bobi suvlasnik. Ipak, rezultatima i talentom je opravdao angazman. Ozenjen Kortni Fors, izdankom NHRA dinastije Fors koja se i sama takmicila u trkama dragstera (10-12 hiljada konja, 500+ km/h) tako da legitimno moze da se kaze da mu je supruga brzi vozac od njega.


16 – David Malukas (R) – #18, Dale Coyne Racing with HMD Motorsports, Honda

Jos jedan debitant, za sada rezultati u stilu toplo-hladno, deluje da kvalitet postoji, ostaje da vidimo hoce li stici i "nadgradnja"...


17 – Conor Daly – #20, Ed Carpenter Racing, Chevrolet

Sin nekadasnjeg F1 vozaca Dereka, stekao reputaciju kao "super rezerva" koja ce uskociti u svaki bolid u svakoj prilici i napraviti solidan rezultat. Ovo ce mu posle dugo godina biti prva kompletna sezona u istom bolidu i prilika da pokaze zasluzuje li da bude tu ili ne.


18 – Rinus VeeKay – #21, Ed Carpenter Racing, Chevrolet

Jos jedan iz dolazece generacije "mladih lavova", Holandjanin ciji je mentor Ari Lajendajk, najbrzi covek u istoriji Indija (rekord kruga s prosecnom brzinom 237.498Β mph / 382.2 km/h). Ovo mu je treca sezona u sampionatu.


19 – Santino Ferrucci – #23, Dreyer & Reinbold Racing, Chevrolet

Mladi Amerikanac sklon ispadima van staze zbog cega nije omiljen ni medju vozacima ni medju vlasnicima timova, ali dovoljno brz i talentovan da ga se ne moze potpuno ni ignorisati, ove godine nastupa za "part tajmer" tim D&R. Neki znacajan rezultat pod ovakvim uslovima bi bio veliko iznenadjenje ali nije nemoguc.

Β 

20 – Sage Karam – #24, Dreyer & Reinbold Racing, Chevrolet

Mozda suprotan primer Feruciju, Karam je van staze suvi profesionalac ali na njoj sklon incidentima i udesima sto mu nije pomoglo u dosadasnjoj karijeri. Ipak, brzina i talenat postoje tako da ce se i on pridruziti D&R timu. Ocekivanja - isto kao za Ferucija, moze da bidne ali nije verovatno.


21 – Stefan Wilson – #25, DragonSpeed/Cusick Motorsports, Chevrolet

Brat tragicno nastradalog Dzastina ponovo pokusava na Indiju. Bolid / tim je "daj sta das" sklepan - Kusikovo i Vilsonovo sponzorstvo i motor, DragonSpid osoblje i sasija iznajmljena od Fojta. Pobeda bi bila cudo ravno sletanju vanzemaljaca.


22 – Colton Herta – #26, Andretti Autosport with Curb-Agajanian, Honda

Rekorder kao najmladji pobednik na nekoj Indikar trci, supertalenat koga mediji vec "sele" u F1. Pakleno brz, s neverovatnom kontrolom bolida, ali jos uvek sklon greskama. Zil Vilnev za 21. vek. Tata Brajan mu radi strategiju s pitvola. Jedan od favorita.


23 – Alexander Rossi – #27, Andretti Autosport, Honda

Donedavno lider medju Andretijevcima, pobednik 100. Indi 500 (2016, upravo s Brajanom Hertom kao strategom) dolaskom mladjeg Herte i Grozana u tim status mu je ozboljno ugrozen. Glasine kazu da je nezadovoljan i da ce dogodine verovatno u Meklaren (Indikar, ne F1).


24 – Romain Grosjean (R) – #28, Andretti Autosport, Honda

F1 "izbeglica" koji je na svojoj poslednjoj trci u Bahreinu preziveo stravican udes u Indikaru dozivljava drugu mladost. Nekoliko podijuma u debitantskoj sezoni u kojoj je izbegavao ovale obezbedili su mu transfer u tim iz "velike trojke" i motivisali ga da vozi kompletnu sezonu u napadu na titulu. Videcemo kako ce se snaci na svom prvom Indi 500.


25 – Devlin DeFrancesco (R) – #29, Andretti Steinbrenner Autosport, Honda

Jos jedan kanadski "placenik". Za sada jedino zapazeno sto je napravio je slupavanje 6 bolida u tri odvojena incidenta na Teksasu. Nadajmo se da ce ovde biti obazriviji jer Indi ne prasta.


26 – Christian Lundgaard (R) – #30, Rahal Letterman Lanigan Racing, Honda

Mladi Danac, doskora u F2 kao clan Alpinove akademije. S obzirom da ni za njega ni za Pjastrija ove godine nije bilo mesta na beznadezno zatvorenom F1 gridu obreo se ovde. Bljeskovi talenta na ne-ovalnim stazama su evidentni ali nedostaje konstantnost da se oni pretoce i u rezultat.


27 – Ed Carpenter – #33, Ed Carpenter Racing, Chevrolet

"Gazda Ed", specijalista za ovale odrastao na Sprintkar stazama s podlogom od sljake odakle su se nekad davno regrutovali Indikar sampioni i poslednji aktivni vozac / vlasnik tima. Covek iz nekih davno proslih vremena, no na Indiju uvek brz i sa bolidima besprekorno spremljenim. Favorit iz senke.


28 – Jack Harvey – #45, Rahal Letterman Lanigan Racing, Honda

29-godisnji Britanac cija je karijera sledila jako cudan put vozi svoju trecu kompletnu sezonu u Indikaru. Bljeskovi talenta i ogroman nedostatak srece s puno ispadanja zbog kvarova, tudjih gresaka i tome slicno. Hoce li mu se ove godine konacno posloziti kockice?


29 – Jimmie Johnson (R) – #48, Chip Ganassi Racing, Honda

Naskar legenda sa sedam osvojenih titula prosle godine iz hobija debitovao u Indikaru. Ove godine vozi kompletnu sezonu i najzapazeniji rezultat mu je bio na ovalu u Teksasu (6. mesto). Nedostatak rezultata na "redovnim stazama" ne treba da zavarava, Dzonsonovo iskustvo na ovalima je ogromno i uz pomoc Ganasijeve masinerije bice faktor na ovogodisnjem Indi 500.


30 – Takuma Sato – #51, Dale Coyne Racing with RWR, Honda

Japanski veteran i miljenik publike polako privodi svoju karijeru kraju. Dve pobede na Indi 500 (2017, 2020.) dovoljan su pokazatelj kvaliteta a nije neverovatno ni da bi im ove godine mogao dodati i trecu...


31 – Simon Pagenaud – #60, Meyer Shank Racing, Honda

Francuski veteran, Indikar sampion 2016. i pobednik Indi 500 2019. je nakon dve sezone slabijih rezultata dobio otkaz u Penskiju. Ove godine vozi za MSR, tim koji s Kastronevesom brani pobedu od prosle godine. Sve je moguce.


32 – Callum Ilott (R) – #77, Juncos Hollinger Racing, Chevrolet

Rikardo Hunkos je standardni ucesnik sampionata nizih kategorija Indikar lestvice koji uporno pokusava da se pridruzi "velikom" sampionatu. Glavna prepreka na tom putu su finansijski problemi ali u sezonama kad bi ucestvovao cesto bi pravio rezultate daleko bolje nego sto bi se ocekivalo od jedne "stap i kanap" ekipe. Ajlot je jos jedan od "izbeglica" iz Evrope gde je nakon vicesampionske titule u F2 2020. naisao na cvrsto zamandaljena vrata F1. Videcemo koliko ova kombinacija moze na Indiju.


33 – Marco Andretti – #98, Andretti Herta Autosport with Marco Andretti and Curb-Agajanian

Treca generacija legendarne trkacke dinastije Andreti, Marko je ostao nedorecena enigma. Ocigledan talenat i brzina ali i zbrka u glavi i deluje takodje i poprilican nedostatak motivacije. Odnedavno je odlucio da vozi samo Indi 500 i to u bolidu u kojem je suvlasnik zajedno s Brajanom Hertom uz tehnicku podrsku "glavnog" Andreti autosport tima.

Β 

Izmene pravila:

Β 

- Od ove sezone mehanicarima ce biti zabranjeno da guranjem pomazu bolidima prilikom izlaska iz boksa nakon servisa.
- Format kvalifikacija je izmenjen, umesto "brzih 9" za pol imacemo Q2 sa top 12 bolida i Q3 sa top 6.

Β 

Satnica:

Slobodni treninzi voze se od utorka 17. maja do petka 20. maja ("brzi petak" kad se bolidi setapuju za kvalifikacije).
Prvi dan kvalifikacija ("Q1") je u subotu 21. maja, drugi dan ("Q2" i "Q3") u nedelju 22.

Jos dva dana slobodnih treninga voze se u ponedeljak 23. i petak 27. maja.
106. Indi 500 na programu je u nedelju 29. maja.

Za slucaj da vremenske (ne)prilike ne dozvole odrzavanje trke na zakazani dan ona se pomera na prvi sledeci dan (ponedeljak, pa utorak, sredu itd.)

  • Like 1
Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...