Jump to content

FORMULA 1 HEINEKEN GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2019


alberto.ascari

Recommended Posts

os-ingressos-para-o-gp.jpg

 

76786429_3047854888577448_78688781865142

 

 

Čeka nas 48. trka za Veliku nagradu Brazila. Prvi put je trka održana 1972. godine, iako nije bila klasifikovana za F1 šampionat. Pobednik je bio Carlos Reutemann. Već sledeće godine je trka bila i zvanično deo šampionata a prvi pobednik je bio svetski šampion i rodjeni Paulista, Emerson Fittipaldi. Pobedu uzima i 1975., a sledeće godine pobedjuje Carlos Pace, vozač po kome autodrom nosi ime. 1978. se trka seli na godinu dana u Rio na pistu Jacarepagua zbog lošeg asfalta i uopšte uslova na pisti, da bi se posle godinu dana vratila u São Paulo na dve godine. Iako je na pistu stavljen novi asfalt, neravnine su ostale i mnogo pilota se žalilo na pistu. U medjuvremenu je São Paulo porastao sa 5 na 8 miliona, većinom razvojem i rastom slumova, kojih je bilo mnogo oko piste, tako da ni to nije odgovaralo glamouru koji nosi F1 sa sobom. Kao rezultat toga, VN se vraća u Rio na sledećih 9 godina, od 1981. do 1989. Nužno dodati, da je Jacerapagua napravljena na močvari, jbg, jeftina parcela a malo se štedelo i na podlozi, tako da je posle prve godine delimično propala u blato... Dok su se piloti borili sa grbama na pisti na Interlagosu 1979. i 1980., Jacerapagua je rekonstruisana i vozila se cele osamdesete. Zanimljiv je bio pokušaj Jody Schecktera da zaustavi trku 1980. godine bojkotom, medjutim ipak se vozila i svoju prvu pobedu je uzeo René Arnoux na Renaultu.

 

Osamdesetih vlada brutalna dominacija Alaina Prosta koji u Riu uzima pet pobeda od 10 trka, jednu na Renaultu a 4 na McLarenu, tri sa Porsche/TAG motorom, a jednu sa Hondom. Da mu ne bude malo, uzeo je i šestu pobedu 1990. u Ferrariju, što ga čini apsolutnim rekorderom medju pilotima sa 6 pobeda. Kad bi seo u današnji Williams, valjda bi i sa njim uzeo... Rekorder medju timovima je McLaren sa 12 pobeda.

 

1991. i 1993. trku dobija brazilska ikona i polubog Ayrton Senna a 1994. i 1995. u svoje prve dve šampionske sezone, Michael Schumacher na Benettonu, prva sa Fordom, pa sa Renaultom. Interesantno je da i Mika Häkkinen dobija obe trke u Brazilu u svojim šampionskim sezonama, 1998. i 1999., naravno sa McL Mercedesom. Kontraverzna završnica trke 2003. godine je donela prvu pobedu za zelenim stolom za Giancarla Fisichellu a poslednju za tim Jordan i motor Ford Cosworth. 2004. i 2005. uzima pobedu uzastopno JPM, prvo sa Williamsom BMW, pa sa McL Mercedesom, kad ga već spominjem, ne mogu da se odbranim utisku da je to još jedan protraćen F1 talent. 2007. godine uzima trku i titulu Kimi (game, set, match!) uz veliku pomoć tima ali pre svega svojih rivala iz McL Mercedesa. Sledi dominacija RBR uz jedan prekid 2012. i srećnu pobedu Buttona, koja je ujedno bila i njegova poslednja, kao i za Mercedes u ulozi dobavljača motora. A onda je došao MGP a ostalo je istorija....šalim se, Vettel je uspeo da pobedi 2017., kad se trkao samo protiv Bottasa a ne i Hamiltona koji je startovao iz pitlane.

 

Dve trke nisam spomenuo gore, jer zaslužuju posebnu pažnju, pre svega za nas, crvene.

 

Prva je 2006., prema mom mišljenju najbolja trka koju je MSC ikad odvezao i na kojoj je još uvek imao teoretsku šansu da osvoji titulu, a Felipe Massa je stao rame uz rame sa brazilskim legendama koje su osvojile domaću Veliku nagradu.

 

Druga je 2008.....

 

9c9e08f613d1c2c63b97c538d84858d0.jpg

 

Satnica:

 

Petak, 15.11.

15,00 - 16,30 FP1

19,00 - 20,30 FP2

 

Subota, 16.11.

16,00 - 17,00 FP3

19,00 - 20,00 Q

 

Nedelja, 17.11.

18,10 - 20,10 Trka

 

Edited by alberto.ascari
  • Like 7
  • Thanks 2
Link to comment
Share on other sites

Velika kisa tokom FP1 i mali broj odvezenih krugova, najbrzi Albon ali je na kraju olupao bolid o ogradu i crvenom zastavom zavrsio trening. U momentu udesa na drugom mestu iza Albona bio je Botas, treci Fetel, pa Lekler, Sains, Hulk i tako dalje. Hamilton, Maks, Peres i Grozan nisu ni pokusali da postave vreme.

 

Inace Lekler ce u nedelju startovati sa 10 pozicija kazne na gridu zbog prekobrojne izmene komponenti.

Link to comment
Share on other sites

Da. I to da Penske treba da ih kupi.

 

Ja sam odavno pricao o Excel ekipi. Investicioni ciklus se zatvara. Zasto da ulazu u novu generaciju F1 bolida i prolaze kroz jos jedan investicioni ciklus? I da se zezaju i polazu nekom racune znog budget cap-a? Dosli, nacesitali se svima mile nove godine, ugazili nas sve ko nista i sad mogu da odu sa pricom da traze nove izazove. Sto je i tacno.

 

Sa poslovne strane, nista im se nema zameriti. Ako ako hocemo iskreno ni sa sportske. Niko nije uspeo da ih pobedi.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Pisao je Davor ovde jos pre ohoho da je Mercedes sebi zacrtao u cilj dominaciju do 2020 pa ce onda da razmotre sta i kako dalje. Cece je otisao, a on je bio glavna motorna snaga iza Mercedesovog projekta ulaska u F1 2010, i novo rukovodstvo mozda ima i neke nove planove po tom pitanju (spominjalo se i povlacenje tima iz F1 ali ostanak kao snabdevac motora i to uz Red Bul kao glavnu musteriju sa fabrickom podrskom.

 

Penski je jos pre nekoliko godina (kad je Has ulazio u F1) pitan da li bi i on bio zainteresovan pa je tada rekao da bi za tako nesto moralo jako puno kockica da se slozi, da se po njemu ne isplati ulaziti sa novom ekipom nego samo da se kupi neka postojeca. On vrsi ekspanziju u razne vidove auto-sporta u zadnje vreme (vec dugo je u Naskaru, vratio se u IMSA, odnedavno u australijski V8 sampionat...), pre neki dan je kupio stazu u Indijanapolisu i kontrolu nad Indikar serijom pa je neko sabrao 2 + 2 i zakljucio da Penski sigurno kupuje i Mercedes.

 

Izvor je ovo: https://f1-insider.com/f1/mercedes-bleibt-in-der-formel-1-aber-nure-vorerst/

 

Ostali mediji su samo preneli vest iz ovog izvora (koji je meni nepoznat i ne mogu da sudim koliko je pouzdan), zvanicno nema nikakvih glasova s ove strane Atlantika, pa zakljucite sami.

 

 

Link to comment
Share on other sites

Pročitao sam vest i krenula mi je kiselina u stomaku. Ne zbog Penske-a, kome svaka čast, nego zbog aktuelnog CEO Daimler-a.

Budite ubeđeni da taj tip nešto mulja, samo je problem što niko nema ni najblažu predstavu koja je vizija tog čoveka.

Da pojasnim.

Kada je donesena odluka da se Mercedes uključi full time u F1, čitav Daimler je to znao. I dokle će da traje. I šta je cilj. I svi resursi su bili upregnuti.

Ovaj čovek, osim nekih bullshit trendy naklapanja o umrežavanju, digitalizaciji i so called čistoj energiji koje je iskenjao na početku svog mandata u maju, ne daje znakove života.

Aj to na stranu, lako mi je za njega, nego nisam siguran da ljudi koji treba da realizuju ciljeve kompanije imaju baš jasnu predstavu šta su planovi u budućnosti.

Mercedes je zakoračio u e formulu, ali u kompaniji nije ni blizu odlučnosti i planiranja kao za F1 projekat. Ok, mnogo je manji challenge, ali opet svejedno.

Ono što mene brine je osećaj da novi senior management nema baš puno sluha za novu turu pravila u F1, nego traže neki joint venture koncept qratz palac da skrate troškove i naprave neki budževinu koja treba da bude za nijansu manje uspešna ali daleko manje da košta.

 

'Oće kurac.

 

Nit' će manje da košta, a može samo da bude mnogo manje uspešna. Mnogo.

Što bi moj deda rekao, il' kuj' il' ne garavi.

 

Da prevedem na official Daimler jezik to nije The Best or Nothing.

To je The Best for earning the money.

A prevedeno na serijske automobile, nisu ljudi ovce da kupuju polufabrikate za skupe pare, tako da će profiti da lete u čabar.

 

Ništa mi se to ne sviđa, ništa.

 

Ceče, vrati se.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

@DASUBOSudeci po propagandi eko-manijaka koji su sada u parlametu svake EU drzave, taj covek mozda i nema nekog izbora. Mozda je i najpametnije cediti suvu drenovinu tj prodavati i dalje isto, zaradjivati, skresati troskove u vidu trosenja na auto-sport i cekati da se vidi gde ce i sta ce se desavati. Posto je predvidjanje toliko nemoguce da je to cudo

 

Danasnjom politikom upravaljaju ljudi koji su godinama stariji, ali na intelektualnom nivou one histericne tinejdzerke koja se dernja "How dare you". Ako nastave tako, sledi teski ekonomski kolaps Evrope. USA zabole k, na prvu krzu ce se nahebati majke svim tim kretenima, dovesti republikance i odrafiti V8 do daske. Kineze takodje zabole patka. Ni sada ne jebi zivu silu. Evropa ce kao i uvek da najebe, sa izuzetkom UK, koji ce takodje okrenuti curak i terati po svom. 

 

Sve je to zbog panike koju eko-manijaci proizvode iako im svi naucnici (pravi, ne zvezde zeljene zarade) pricaju da prvo nije kriticno stanje kako oni predstavljaju, drugo da se ne zna koliki je zaista uticaj coveka na globalno zagrevanje, da postoje i dobre stvari i najbitnije, da li ce mere koji oni predlazi imati bilo kakav efekat. A ekonomija prosto to ne moze izdrzati. Oni su i dalje slepi gluvi i bolidi. Problem je sto se sada nalaze i parlamentima i prave ozbiljne probleme. 

 

Ne sumnjam da znas mnogo vise o toj osobi, ali da mu je uvaljen vruc krompir u ruke, jeste. Bilo kome ko vodi auto kompaniju sada. Prosto ne znas sta ce prvo da te saceka. Problem je sto se nekada to resavalo podrskom i lobiranjem. Sada nema efekta. Prosto imas previse mladih koji su otisli toliko levo da je svaka ideja o racionalnom resenju i dogovru gotovo nemoguca. I posle se pitaju zasto partije desne orjentacije jacaju. Prosto nema vise kompromisa svi hoce po svome i kada bude usledila recesija zbog ovih "eko-mera", e onda ce doci desni i usrati se svima u zivot. 

Edited by Dzoni_m
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...