Klasika

[zoran59]

Bravo, Radoye!

 

Pre par (ili nekoliko?) godina je izasla Mossova autobiografija, procitao sam, i tamo je opisana i ova legendarna trka.

Ali procitati opet, iz perspektive savozaca, je fantasticno!

 

Hvala!

[Radoye]

 

VN Spanije 1970. na Harami, udes Dzekija Olivera i Zaka Iksa u prvom krugu trke (bez ozbiljnijih povreda). Prosto neverovatno deluje sveopsta nonsalancija redara i vatrogasaca i cinjenica da se trka nastavlja bez pauze dok se bolidi okrecu i proklizavaju na mesavini prolivenog goriva i vatrogasne pene...

[Radoye]

https://joesaward.wordpress.com/2021/01/22/the-art-of-inspiration/

 

Umro Zan Graton, strip crtac i "otac" Misela Vajana:

 

[Duh sa sekirom]

Na tom stripu sam odrastao (uz ostale francuske stripove). Definitivo jedan od razloga koji je doprineo mojoj ljubavi

ka F1.

 

Počivajte u miru gosn. Graton i neka vam je večna slava!

 

PS: Radoje ti možda znaš kako se na francuskom pravilno čita prezime glavnog lika, pa ne znam da li je ono Vajan što si napisao greška u kucanju ili pravilni oblik. Ali kod nas je on uvek bio Mišel Vali(j)ant, kako piše u originalu.

Edited January 24, 2021 by Duh sa sekirom

[Radoye]

Izgovara se kako sam napisao, sa naglaskom na zadnji slog. va-JAN.

 

Ja sam ga vidjao kod nas i tako prevedenog, vidi ovo npr:



Inace Misel Vajan je imao dugu i uspesnu karijeru, vozio je od kraja 50-tih pa sve do skorasnjih dana takmiceci se sa svim zvezdama i legendama F1 ali takodje i na 24h Lemana, Indi 500 i drugim cuvenim trkama u raznim kategorijama. Za sve te godine osvojio je sampionat sveta cetiri puta, ima cetiri pobede na 24h Lemana, dve na Indiju a pobedio je i na Dakar reliju jednom. Uprkos ovim gorenavedenim umetnickim slobodama koje se kose s osnovnim pravilima ljudske fiziologije i biologije, ovaj strip je cenjen zbog izuzetne realisticnosti i detaljnosti sto se tice prikazane tehnike i karaktera mnogih likova iz stvarnog sveta koji su u njemu opisani.

Neki drugi stripovi slicne sadrzine na kojima sam odrastao su Skid Solo (1965-1982, visestruki svetski sampion koji se trkao u svemu sto ima tockove a u medjuvremenu u svoje slobodno vreme dzemsbondovao upadajuci u razne avanture, cija se karijera zavrsila teskim udesmo nakon kojeg je ostao invalid) i jedan prilicno redak strip kod nas objavljen u samo par epizoda u politikinom zabavniku Brad Forman (britanski vozac koji se vraca nakon teske povrede uz pomoc skotskog plemica Hamisa Hamiltona / po uzoru na lorda Hesketa iz realnog sveta i u uzbodljivom finisu sezone pobedjuje zlog Luidjija Solu koji vozi za italijanski Belari - usput krpeci budzet ucestvujuci u svim mogucim vrstama trka od Indi 500 preko dragstera do derbija unistenja).

Solo:



Forman:



Naravno, ova druga dvojica ne mogu ni da se prinesu Miselu Vajanu sto se tice realisticnosti i crteza i same tematike (bez obzira na Vajanovu neverovatnu dugovecnost bez da je dan jedan ostario) ali za jednog zaludjenog klinca ovo je uz Laudin neverovatan povratak iz mrtvih bio dovoljan dokaz da su vozaci auto-trka superheroji poput Betmena, Mandraka, Fantoma i ostalih 🙂
 

[Radoye]

https://www.facebook.com/photo?fbid=4079277772085437

[Radoye]

 

Start Indi 500 1947, u vodjstvu je Ted Horn ispred Klifa Berzera i Morija Rouza (pobednik). Ako pazljivo pogledate donji levi ugao, na samoj ogradi videcete holivudsku megazvezdu Klarka Gejbla u drustvu Tonija Hulmana, vlasnika IMS. Za nas je ova trka zanimljiva i zbog ucesca Pita Romcevica, prvog Srbina na Indiju, rodjenog 1906. u selu Silopaj kod Gornjeg Milanovca. Romcevic se pokusao kvalifikovati i 1948 ali bez uspeha, a smrtno je stradao na jednoj midzet trci u Detroitu 1952.

[Radoye]

 

 

[Radoye]

VN Italije 1971, Monca - dugo vremena najbrza F1 trka u istoriji i najmanja razlika izmedju pobednika i drugoplasiranog.

 

U prvom planu je Roni Peterson u Marcu, drugi Zak Iks u Ferariju a treci Piter Getin u BRM (on je na kraju bio pobednik sa 0.01 s razmaka ispred Petersona, prvih 5 je stalo u 0.61 s) iza koga je Tirelov dvojac Stjuart i Sever ali je nemoguce na ovoj fotografiji reci ko je ko od njih dvojice.

 

Ovako je to izgledalo na liniji cilja - Getin, Peterson, Sever, Hejlvud (debitantski nastup u F1 za motociklistickog asa), ne vidimo Genlija a u #28 je Bonije koji je zaostao nekoliko krugova za ovom ekipom.

[Radoye]

Pre 83 godine na danasnji dan u pokusaju da obori brzinski svetski rekord smrtno je stradao Bernd Rozemajer, jedan od najtalentovanijih vozaca predratne generacije.

 

 

[Radoye]

 

Prvi bolid sa motorom pozadi pobednik na Indiju, #82 Lotus 38 sa Fordovim V8 motorom sa kojim je Dzim Klark pobedio 1965.

Poslednji bolid sa motorom napred pobednik na Indiju, #1 Votson rodster sa Ofenhauzerovim I4 motorom sa kojim je EjDzej Fojt pobedio 1964.

Bukvalno smena generacija, vododelnica, promena paradigme, momenat u kojem je sve ono sto je postojalo pre postalo irelevantnto. Bilo je i pre ovog Lotusa bolida sa motorom pozadi na Indiju ali su oni smatrani za kuriozitet, poput onih eksperimenata Smokija Junika sa asimetricnim bolidima gde je vozac sedeo u "motociklistickoj prikolici" okacenoj s leve strane sasije, nakon ovoga motori spreda su postali kuriozitet. Poslednji bolid s motorom napred kvalifikovao se (jedva) 1968 (Malard-Ofenhauzer Dzima Hertabisa) a poslednji pokusaj da se takav bolid kvalifikuje za Indi desio se 1971 - opet Hertabis u modifikovanom Malardu, vidi sliku dole:

 

 

Danas bolidi sa motorom napred naslednici nekadasnjih Indi rodstera postoje jos samo u Supermodifajd kategoriji ciji "hram" je Osvigo Spidvej:

 

[Radoye]

 

[zoran59]

Odlican dokumentarac, oko pola sata, o razvoju disk-kocnica i sta sa tim ima Stirling Moss...

 

 

[Radoye]

 

Grid za VN Belgije 1970 na starom velikom Spa - na polu je Dzeki Stjuart u Tirelovom Marcu 701, u sredini je Johen Rint u Lotusu 49C, nama najblizi je Kris Ejmon u fabrickom Marcu 701 a vidimo i cetvrtoplasiranog Zakija Iksa u Ferariju 312B iza koga se vidi nos bolida BRM P153 u kojem je Pedro Rodrigez.

 

Stjuart i Rint su odustali zbog kvarova, Ejmon je zavrsio kao drugi, Iks je bio osmi a Rodrigez je pobedio.

 

Podijum je kompletirao Beltoaz u Matri.

 

 

[alpiner]

Još slika sa te trke..

 

 

 

 

Frank Williams i Piers Courage. Auto je totalni promašaj de Tomaso 505-38

 

 

 

Tragično nastradali vozač Ferraria Ignazio Giunti. Debi za  tim u F1 na ovoj trci, osvojio je 4. mesto što mu je i najbolji rezultat

 

 

Edited February 2, 2021 by alpiner

[alpiner]

Beltois u Matri MS120

 

Jo Siffert u Marchu

 

 

Rindt

 

 

 

Betty Hill

 

 

Jackir Oliver u BRM-u 153

 

Derek Bell &Jackie Stewart u i na Brabhamu BT26. Jedina trka za Tom Wheatcroft Racing

 

 

 

Edited February 2, 2021 by alpiner

[Radoye]

S obzirom na vest od pre neki dan da ce DzejAr Hildebrant ove godine na Pajks Pik u Indikar bolidu, evo jedna fotka iz davnih vremena kad su takve stvari bile uobicajene - 1964. i Al Anser (stariji, dakako) na putu do pobede na Pajks Piku u vreme kad se ovaj racunao za USAC Indikar sampionat:

 

Anseri, osim sto su dinastija na Indi 500 (Al stariji i mladji i strika Bobi) neraskidivo su vezani za Pajks Pik - glava porodice Luis Anser je ovde pobedjivao 9 puta.

 

Pajks Pik je verovatno najprestiznija brdska trka na svetu i odrzava se od 1916.

[Radoye]

 

Rikardo Patreze u Erouz FA1 prilikom predstavljanja bolida za 1978. F1 sezonu na Silverstonu.

 

FA1 je bio direktna kopija Sedouz DN9 ciji je dizajner Toni Sautgejt zajedno sa jednom vecom grupom nezadovoljnih clanova tima osnovao novu ekipu i sa sobom poneo dizajn bolida. Erouz ih je tuzio pa je negde na pola sezone FA1 zabranjen odlukom suda i zamenjen s novodizajniranim A1 na cijem dizajnu je Sautgejt poceo da radi cim je postalo jasno da ce da izgube na sudu. Kompletam dizajn A1 je zavrsen za manje od dva meseca i novi tim tako nije izostao ni sa jedne trke u sezoni 1978.

[Radoye]

 

VN Velike Britanije 1950, Silverston - prva trka za svetsko prvenstvo vozaca. pobednik Djuzepe "Nino" Farina u fabrickoj Alfi 158.

[alpiner]

17 hours ago, Radoye said:

FA1 je bio direktna kopija Sedouz DN9 ciji je dizajner Toni Sautgejt zajedno sa jednom vecom grupom nezadovoljnih clanova tima osnovao novu ekipu i sa sobom poneo dizajn bolida. Erouz ih je tuzio pa je negde na pola sezone FA1 zabranjen odlukom suda i zamenjen s novodizajniranim A1 na cijem dizajnu je Sautgejt poceo da radi cim je postalo jasno da ce da izgube na sudu. Kompletam dizajn A1 je zavrsen za manje od dva meseca i novi tim tako nije izostao ni sa jedne trke u sezoni 1978.

 

Nemačka '78.

 

Shadow DN9 

 

Arrows FA1

 

Monaco

 

 

 

A1 u Nemačkoj '79.

 

 

 

'78. se gubilo na sudu za kopiju, a 2020. Stroll i Toto prave od nas glupane.

Edited February 4, 2021 by alpiner

[Radoye]

Zil Vilnev na svojoj debitantskoj trci u F1, VN Velike Britanije 1977 u Meklarenu M23:



Ovo je bio treci Meklarenov bolid na ovoj trci, standardni vozaci Dzems Hant i Johen Mas su vozili noviji M26 a Vilnev je morao kroz pretkvalifikacije da stekne pravo da se pojavi u zvanicnom programu. Vilnev je tu bio najbrzi i sa jos sedmoricom od 14 predkvalifikanata se kvalifikovao u 30 koji su vozili zvanicne kvalifikacije. Legenda kaze da se Vilnev, prvi put u F1 bolidu, po jednom okrenuo u svakoj krivini zeleci sto pre da pronadje maksimum bolida, i na kraju se kvalifikovao kao deveti, ispred timskog kolege Masa ali i nekih vec etabliranih F1 zvezda poput Petersona, Rojtemana, Fitipaldija, buduceg svetskog prvaka Dzonsa...

Vilnev je na kraju trku zavrsio kao jedanaesti s dva kruga zaostatka, pobednik je bio Dzems Hant s pol pozicije ispred Laude u Ferariju i Gunara Nilsona u Lotusu. Kasnije, kad je Lauda obezbedivsi titulu sampiona naprasno dao otkaz pred VN Kanade, ova voznja je preporucila Vilneva za Ferari. Ostalo je legenda.

VN Britanije 1977. znacajna je jos po jednoj stvari - ovo je bio debi turbomotora u F1, Reno RS01 sa Zanpjer Zabujem za vozacem. Ovo je bio vise test za jos uvek nespremnu tehnologiju, Reno je pokusao jos cetiri puta te sezone, svaki put ili odustao ili nije prosao pretkvalifikacije sto je njihovom bolidu donelo posprdni nadimak "zuti cajnik". No, samo dve godine kasnije Zabuj uzima pobedu na VN Francuske u Dizonu - jos jedna legendarna trka u kojoj je Vilnev imao zapazenu ulogu - i vise im se niko nije smejao...

[Radoye]

 

[Radoye]

https://www.formula1.com/en/latest/article.unlucky-for-some-13-of-f1s-most-unfortunate-records.2MgJsNRazBTqQdZdoVuWZM.html

[Radoye]

 

VN Monaka 1937, Manfred fon Brauhic vodi ispred timskog kolege Rudija Karacole, obojica u Mercedesima W125. Karacola je startovao s pol pozicije, Brauhic ga je pretekao odmah na startu i na kraju pobedio sa 1:24.3 prednosti ispred Karacole. Treci s dva kruga zaostatka bio je Kristijan Kauc za kompletan Mercedesov podijum (uskocio kao rezerva umesto bolesnog Hermana langa), a dominaciju ekipe iz Stutgarta kompletirao je Gofredo Zender na petom mestu (menjao Ricarda Simana koji se oporavljao od posledica udesa na VN Nemacke u kojem je poginuo Ernst fon Delius). Cast Auto-Uniona spasao je Hans Stuk cetvrtim mestom - ostali "Audiji" su poispadali zbog kvarova...

 

Trka je zapamcena po kontroverzi zbog timskih naredbi - naime, Nojbauer je zeleo da maksimizuje ucinak zbog loseg nastupa Auto-Uniona i da pobedu osvoji Mercedesov glavni favorit Karacola. Brauhicu je signalizirano iz boksova da uspori na sva je ovaj odgovarao isplazenim jezikom. Brauhic je na 20-tak krugova pred kraj konacno propustio Karacolu ali je tada vec znao da je Karacola pozvan u boks da promeni gume jer ih je unistio bezuspesno pokusavajuci da pretekne Brauhica. Posto je u to vreme zamena guma bila ozbiljan posao, sve sto je Rudi uspeo da uradi u finisu trke je da vrati krug zaostatka...

[Radoye]

 

VN Francuske 1956 na Remsu, poslednji Bugatijev pokusaj na granpri trkama, T251 sa rednim dvoipolitarskim osmocilindricnim motorom transverzalno postavljenim iza vozaca. Vozio ga je legendarni francuski as Moris Trintinjan, "nulti" svetski sampion (najuspesniji F1 vozac u godinama pred uspostavljanje svetskog sampionata), ali ni to nije pomoglo - bolid naprosto nije bio dovoljno spreman a Bugati u poratnim godinama vise nije imao budzet da se takmici na najvisem nivou, a nedugo nakon ovoga i firma je bila ugasena. Neslavan kraj za jednu legendu.