Jump to content

IndyCar 2021


Radoye

Recommended Posts

Upravo zavrsen FP1, Grozan je najbrzi ispred Hanter-Reja, Njugardena, Palua i Rehola.

Oliver Askju koji menja ViKeja je deveti, lider sampionata O'Vord jedanaesti, jedno mesto ispred aktuelnog sampiona Diksona.

 

KMag koji menja Rozenkvista je 23. jedno mesto iza debitanta Naskarovca Kodija Vera i dva iza sedmostrukog Naskar sampiona Dzimija Dzonsona, a ispred Doltona Keleta i Eda Dzonsa koji zbog tehnickih problema nije izlazio na stazu.

 

Uskoro rezultati!

Edited by Radoye
Link to comment
Share on other sites

Ako Grozan dobije u nedelju duzim te za ozbiljne pare :wicked:

 

Juce ja gledam kvote za trke i frapiram se kad sam video da je 26 na Grozana i odmah se spremio da uplatim, ali zbog visine (ja ocekivao 8-10) dodjem na forum da vidim ima li nekih negativnih vesti i vidim vremensku prognozu koju si okacio i odustanem zbog toga.

Link to comment
Share on other sites

Ovo treba da mu budu najbolje sanse za pobedu, autodromi. Na ulicnim stazama moze biti dobar u kvalifikacijama ali se plasim da nema kondicije za celu trku (suvise dzombasto, bez servo-volana vrlo tesko za ruke a znamo u kakvom su stanju njegove) ali ovde ima sve preduslove za podijum minimum. Uostalom kao na VN Indijanapolisa.

 

Dakle Mid-Ohajo, jos jednom na Indi GP stazi, Portland i Laguna Seka. A posto izlazi i na Gejtvej oval ocekujem i tu da bude solidan cim mu "klikne" kako se to vozi. To su sve relativno ravne staze bez previse dzombi, ne toliko naporne na ruke.

Ne znam kakav ce biti Nesvil, to je ulica ali se vozi prvi put. Za ovo ostalo od ulica znam da su smrt za ruke, da vozaci posle imaju zuljeve na sve strane i izlepljene su im ruke ko iz rata da su dosli.

Link to comment
Share on other sites

Mislim da je deveti ili tako nesto, ne secam se sad (obrisu na tajmingu rezultate prethodnih runda kvalifikacija)

Na polu je Njugarden, iza njega startovace Herta, Harvi, Pauer, Palu i Pazeno. Tri Penskija u top 6, koliko im je do sad bila susna godina sada se cini da imaju idealnu priliku da to nadoknade!

Link to comment
Share on other sites

To sve varira od staze do staze. Glavna prednost crvenih je to sto se brze zagreju, Indikar ne koristi cebad za grejanje guma i krecu sa skroz hladnima. Crvene dostizu radnu temperaturu za nekih pola kruga a crnima treba i do dva cela kruga da prorade. Sto se tice razlike u samoj brzini na razlicitim gumama to nije toliko veliko, u proseku 0,2 - 0,5 s po krugu u optimalnom rezimu ali crvene se brzo i raspadnu, na stazama koje su teske za gume rok trajanja za crvene je nekih 4-5 krugova nakon cega pocinju da gube performanse (zato su ih u Detroitu menjali vec posla 2 kruga). E sad, u Indiju duzina stinta nije odredjena gumama vec gorivom, tako da sto ne platis na mostu platis na cupriji - crvene imaju veliku prednost na pocetku stinta (dok se crne ne zagreju), malu prednost u optimalnom rezimu i velik zaostatak na kraju stinta. Na stazama koje su blaze prema gumama crvene mogu da odrade 8-12 krugova bez katastrofalnog gubitka performansi ali i to je krace od sitnta za gorivo.

Edited by Radoye
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

17 minutes ago, Hugo Punch said:

Pato danas prosečan.

 

Njegovi stintovi su bili najkraci jer je spaljivao gume, nije jos naucio da ih cuva kako treba. I onda je na kraju ostao bez guma kad je bilo najvaznije i na kraju zavrsio deveti.

 

Sa druge strane, Dikson je odvezao celu trku bez drame, na njegov nacin, nevidljivo, i stigao do cetvrtog mesta. Kada Pato nauci da cuva opremu k'o Dikson nece niko moci da ga zaustavi.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...