Search the Community

Nakon što smo prošle godine po prvi put još od 1955-te preskočili posetu Kneževini, sad je iščekujemo sa dodatnim nestrpljenjem jer je šampionat počeo sa fantastičnom borbom točak uz točak na svakoj stazi između dvojice glavnih protagonsta, Luisa i Maksa. Monako je velika nagrada koja je simbol F1, gde sve odiše glamurom, osim staze, koja je i dalje ostala relativno ista kao i decenijam pre, uska, vijugava, oivičena zidovima na većini mesto i jedna od retkih staza gde je udeo vozača skoro jednako važan kao i mašina za kojojm sede. Kao i uvek kvalifikacije će odigrati ključnu ulogu, a s obzirom da je ovo praktično jedino mesto uz Singapur gde Mercedesu nije unapred upisivana pobeda ni tokom prethodnih 7 godina dominacije, očekuje nas izuzetno napeta borba protiv štoperice, a trenutna vremenska prognoza kaže da su šanse za kišu minimalne, te će važnost svake hiljaditinke zbog toga biti važnija. Kralj Monaka je još uvek, a tako će ostati i nakon ovogodišnje trke, Ajrton Sena sa svoji čak 6 pobeda, 5 u nizu od 1989-1993, a od aktivnih vozača najuspešniji je Hamilton sa 3, dok glavni pretendent na njegov tron u šampionatu, Verstapen, još uvek nije uspeo da se upise u listu pobednika, uprkos nekoliko sjajnih prilika (verujem da svi pamtimo onu dominaciju Red Bulla na treninzima u 2018-oj koju nije pretočio u pobedu jer se tako razbio na trećem treningu da nisu uspeli da poprave bilod za kvalifikacije, te je startobao iz boksa). Ako zaista želi titlu tako nešto ne sme da mu se ponovi ove godine. Bikovi dolaze ovde posle teškog strateškog poraza u Barseloni, i ako kiksnu i ovde bojim se da će njihov otpor Mercedesima početi da bledi. Borba u sredini poretka je luđa nego ikad, a iznenada oporavljena Alpina sigurno se potajno nada podijumu jer u svojim redovima imaju dvostrukog pobednika ove trke, Alonsa, a i imali su zavidnu brzinu u trećem sektoru u kvalifikacijama u Barseloni, a to bi trebao biti pouzdan reper za stanje u Monaku. Satnica u Monaku je kao i uvek sasvim drugačija od svih ostalih trka, jer se treninzi voze četvrtkom (prvi od 11:30, drugi od 15h), kvalifikacije su u subotu u 15h (kada će biti odrađeno 80% posla), a trka u nedelju u isto vreme. Takođe tradicionalno Pireli ovde donosi svoje tri najmekše smeše, ali i to je dovoljno tvrde da u normalnim okolnostima gledmo samo 1 pit stop. Ja se sećam kad sam pre mnogo godina bio u Monte Karlu nekih desetak dana pre trke, priprema staze je već uveliko bila u toku, i taj osećaj da sam hodao tamo gde prolazi F1 guma je teško opisati, to je zaista bilo religiozno iskustvo...e sad kakav li je tek osećaj vozačima kao prvo voziti tim ulicama, a onda eventualno i pobediti, zaista teško i zamisliti. I s toga za kraj pogled na današnju stazu iz tradicionalnog ugla (Alezijev krug u Ferariju Nikija Laude iz 1977.). Verujem da je samo ovaj zvuk dovoljan da uzrokuje želju da četvrtak bude već sutra.